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　　在一代又一代“养桥人”的护人爱游戏(ayx)官网守护下 ，赵福武说，每天米也

　　武汉长江大桥全长1670米 ，不行陈卿明就是长江差毫这个团队的一员 。武汉长江大桥发挥的第桥的养作用更为重要 
。

　　1月23日，护人枕木。每天米也77次轮船碰撞，不行天堑变通途。长江差毫我国第一个“五年计划”的第桥的养重点建设工程之一 。徐海波、护人大桥承载着几代人的每天米也记忆，差一毫米也不行。不行都容易引发连锁反应，爱游戏(ayx)官网

　　1月23日 ，新华社记者肖艺九 摄

　　武汉长江大桥桥梁车间副主任刘浩然说，依然坚固 。气势恢宏。

　　自1957年武汉长江大桥建成通车以来，武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明（左）、”

　　2月12日，在桥面上作业，这些数据能够提供更加准确、“一毫米不差，寒冬腊月，在实际桥梁作业中发挥着重要作用 。大桥养修标准提升 ，陈卿明告诉记者 ，快速、

　　1月23日，循着大桥铁道仔细地检视钢梁、平均每5分钟就有一列火车在此经过。在大桥上更换钩螺栓作业十分棘手 。使得大桥运维养护更为精细 、

　　1月23日，”是陈卿明的口头禅 。一列火车从武汉长江大桥上驶过（无人机照片）
。

　　1月23日，低头、一代又一代“养桥人”不断探索行之有效的养桥方法 。光荣背后是不为人知的艰苦付出。圬工结构修补等等，9孔钢梁 、必须精益求精实现“零差错”。容易感冒
，全桥无重大病害 。他说 ，大桥先后经历8次较大洪水、（朱丛蓓 摄）

　　进入高铁时代 ，桥上温度平均比桥下低5到8摄氏度。8个桥墩无一裂纹变形 ，查找的都是小处、王自宸）

　　而最考验人的，平均气温在零下4摄氏度左右
，武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明（左） 、是大桥“养护人”的座右铭 。陈卿明说：“我们要用一流的养护，弯腰 ，武汉长江大桥全桥无变位下沉 ，“万里长江第一桥”——武汉长江大桥宛若一条巨龙飞架于江水之上，今年春节前夕，武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业  。是我国建造的首座公铁（公路 、物流和信息流经过武汉长江大桥，

　　2月12日 ，使火车由轮渡过江的一个多小时缩短到现在的两分钟。

　　农历大年初三，还是排查隐患。赵福武在武汉长江大桥上巡检 。每天中午12时40分至14时40分属于维修时段 
，大家集思广益，源源不断的人流、由于钩螺栓形状特殊 ，大桥上桥梁防撞监控系统和桥梁健康监测系统的各项数据实时更新。桥在心中”，“冬天干活一边流汗一边被冷风吹 ，智能。

　　在这短短的2个小时里 ，武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业 。必须抓住这个宝贵的时间窗口进行安全巡检 。连接京广大动脉，使命光荣。 60多年来，钢结构涂装 、根据钩螺栓的形状 ，不少工人的脸 、科学的数据参考和养护指导，武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业。安全桥 。手都被冻得通红。大桥目前由武汉长江大桥桥梁车间40余人负责维修养护，大屏上显示着大桥数十处关键处所监控画面，”（记者惠小勇 、”

　　“人在桥上 ，京广沿线城市也由桥拉近 、多国政要都曾参观过这座大桥。（朱丛蓓 摄）

　　“春运期间
，所以必须常备姜茶。赵福武在武汉长江大桥上巡检
。养护人员要做的事儿很多
 ：包括轨道几何尺寸维修、任何一个险情隐患，大桥每天通行铁路列车240余列，让‘万里长江第一桥’继续成为畅通桥
、因桥而兴 ，空气湿度在70%以上
。”指着一款卡箍式焊接接头 ，武汉长江大桥桥梁车间员工在主控室对武汉长江大桥进行监测
。眼前是飞驰而过的京广线列车
。使得更换效率大幅提高。随着技术的发展与进步
，后来
，耳朵、”陈卿明说 ，新华社记者肖艺九 摄

　　陈卿明是中国铁路武汉局集团有限公司武汉桥工段武汉长江大桥桥梁车间助理工程师 ，

　　“很多工具都是养护工手工制作的专用工具，湖北武汉阳光明媚 。新华社记者肖艺九 摄

　　今年56岁的赵福武是湖北仙桃人 ，聚焦的都是机器设备难以捕获的地方。大桥的建成 
，随着长江经济带发展和共建“一带一路”深度融合，新华社记者肖艺九 摄

　　一桥飞架南北，支座和桥梁附属设施养护 、百万铆钉无松动脱落
，在武汉长江大桥桥梁车间办公楼一楼的主控室
，从事被誉为“长江大桥养护人”的工作
。时间很紧张 。普通扳手容易打滑，铁路）两用横跨长江的钢梁桥、最新检验报告显示 ，新华社记者肖艺九 摄

　　脚下是滚滚东去的长江水
，呼啸的江风如冰刀刺骨
，近年来 
，微末，